L3级自动驾驶汽车竞赛升温,韩国配套法 fa[规何时能落‘luo’地?

admin 1个月前 (04-27) 财经 26 0

约搏以太坊博彩游戏www.eth888.vip)采用以太坊区块链高度哈希值作为统计数据,约搏以太坊博彩游戏数据『ju』开源、公平、无任何作弊可能性【xing】。

,

盖世汽车讯 xun[ 据外媒报道,4月24日,韩国经济研究所(Korea Economic Research Institute)表示,韩国在修订法规为自动驾驶汽车商业化铺路方面落后于美{mei}国、德国和日本等主要国家。

韩国经济研究所的一份报告显示,到2035年自动驾驶汽车的市场规模预计将从2020年的71亿美元增至‘zhi’1万亿美元,预计2030年将有超过一半的新车搭载L3级自动驾驶技术「shu」。

根据美国汽 qi[车工程师协会【hui】(SAE International)划分的等级标准,汽车的自动驾驶通常分为六个等级,包括L0级至L5级。L3级自动驾驶意味‘wei’着驾驶员可以将控制权移交给车辆,但必须在有限的区域内(如高速公路),收到提示时做好接管驾“jia”驶的准备。

现代“dai”此前曾表示,将在捷尼赛思G90车型上安装L3级自动驾驶【shi】技术Highway Driving Pilot。但由于韩国尚未修订使L3级自动驾驶汽车商业化的相〖xiang〗关法规,目前L3级自动驾驶汽车在韩国只能进行道路测试。

韩「han」国经济研究所指出,“虽然从2018年到2021年期间,韩国 *** 制定了可『ke』以推动自动驾驶汽车《che》商用化和(he)安全测试的相关规定,但这些规定并不包 bao[含L3级自动驾驶汽车商用化。”

此外,韩国自动驾(jia)驶汽车《che》的道路测试距离和累计数据也远远落后于美国。美国有1,400多辆自动驾驶汽车进行了320万公里的道『dao』路测试,而韩国只有约220辆自动驾驶汽车进行了72万公里的道路测试。韩国经济研究所建议韩国 *** 应该放宽对自动驾驶的要求,以适应自动驾驶技术的快速发展,并在国际市场上具备竞争力。

图片来源:现代

全球各大车企正在为率先实现L3级自动驾驶汽车商用化而展开『kai』激烈的角逐。例如,特斯拉推出了一项名为“完全自动驾驶”(FSD)的技术,FSD是L2级+至L3级自动驾驶技术。去年3月,本田也「ye」开始销售配备『bei』了L3自动驾驶技术的Legend车型。去年年底,梅赛德斯-奔驰也在德国推 tui[出了新一代S级汽车,这是该公司第一款满足德国L3级自动驾驶法规要求的汽车。

美国、德国和日本的汽车制造商在L3级自动驾驶技术上的进步获得了〖liao〗国家法规的支持。美国早〖zao〗在2016年(nian)就出台了《联邦自动驾驶汽车政策》,为每{mei}一级自动驾驶技“ji”术提供评估《gu》标准,并允许L3级「ji」和L4级自动驾驶汽车上路。去年,德国修改了法律,允许L4级自动驾驶汽车上路。日本也在2019年“nian”修改了道路交通法,批准了L3级自动驾驶汽车的合法性,并允许其上路。

allbet声明:该文看法仅代表作者自己,与本平台无关。转载请注明:L3级自动驾驶汽车竞赛升温,韩国配套法 fa[规何时能落‘luo’地?

网友评论

  • (*)

最新评论

文章归档

    站点信息

    • 文章总数:3627
    • 页面总数:0
    • 分类总数:8
    • 标签总数:1761
    • 评论总数:5539
    • 浏览总数:429517